El Grupo Roggio está entre los semifinalistas para implementar Hyperloop One en la Argentina, más precisamente para unir Buenos Aires y Córdoba a través del novedoso sistema de transporte de pasajeros y cargas que se mueve por un tubo con baja presión.
“El holding argentino fue invitado a participar del proyecto con una propuesta de implementación y ruta en la Argentina. Para esto se convocó a un equipo de ingenieros y técnicos pertenecientes a Roggio Transporte, la unidad de negocio del grupo que cuenta con una importante trayectoria en Argentina y la Región en la gestión y operación de medios de transporte ferroviarios, subterráneos y tranviarios”, remarcó la empresa.
La ruta Buenos Aires-Córdoba es la única de América Latina en la lista de 35 semifinalistas. Ambas ciudades están separadas por unos 680 kilómetros. Un viaje en auto demora alrededor de 7 horas, pero Hyperloop One podría unirlas en poco más de dos horas.
El sistema de transporte deberá obtener las aprobaciones finales de cada país, pero la idea del consorcio norteamericano Hyperloop One es tener activas al menos tres rutas en 2021.
Cómo funciona Hyperloop
Hyperloop es una idea de Elon Musk, el cerebro detrás de los autos eléctricos e inteligentes de Tesla y SpaceX, empresa que utiliza cohetes espaciales en más de una misión tras haber logrado que aterricen sanos y salvos tras viajar al Espacio.
Musk compartió el proyecto con el mundo, permitiendo que diversas empresas adopten la idea y la desarrollen. De allí nació Hyperloop One, que ya prueba su sistema en una pista de 500 metros en el desierto de Nevada, EEUU.
Las cápsulas de Hyperloop utilizan energía eléctrica para propulsarse a través de tubos especiales con baja presión, lo cual hace que la resistencia del aire sea menor.
La segunda pata del sistema es conocida: levitación electromagnética separa a la cápsula de los rieles y le permite desplazarse a importante velocidad, tal como sucede con los trenes rápidos de los países avanzados.
Aún falta
Las pruebas en el túnel de Nevada todavía no alcanzan el éxito deseado. Hyperloop One quiere que sus cápsulas viajen a 1.080 km/h, es decir, entre dos y tres veces más rápido que los trenes que emplean la tecnología de levitación electromagnética. Sin embargo, recién hace pocos días consiguió mejorar sus primeras marcas y viajar a 307 km/h, prácticamente la velocidad de las formaciones que ostenta Europa desde hace años.
A pesar de ello, desde Hyperloop One confían en avanzar con el desarrollo del sistema, que tiene algunas ventajas frente a los trenes tradicionales.
Los túneles de Hyperloop irán bajo tierra para evitar cruces peligrosos y mantener a salvo al medioambiente. Al mismo tiempo, permitirá evitar retrasos por malas condiciones climáticas.
El sistema es autónomo y no produce emisiones directas de carbono.
Rutas finalistas
Australia: Sydney – Melbourne
Canadá: Ring of Fire / Toronto – Montreal / Vancouver
China: Shanghai Hangzhou
Alemania: German Loop
Estonia: Tallin – Helsinki
España: Madrid – Tangiers
Francia: Corsica – Sardinia
Israel: Eilat – Tel Aviv
India: Bangalore – Thiruvan / Chennai – Bangalore A / Chennai – Bangalore B / Freight Corridor / Mumbai – Chennai / Mumbai – Delhi
Corea del Sur: Seoul – Busan
México: Ciudad de Mexico – Guadalajara
Holanda: Dutch Loop
Polonia: Warsaw – Wroclaw
Sudáfrica: Durban – Joburg
Reino Unido: Glasgow – Cardiff / Liverpool – Hull / London – Edinburg / Northern Arc
Estados Unidos: Boston-Somerset-Providence / Cheyenne-Houston / Chicago-Columbus-Pittsburgh / Denver-Colorado Springs / Denver-Vail / Kansas City-St. Louis / Los Ángeles-San Diego / Miami-Orlando / Reno-Las Vegas / Seattle-Portland / Dallas Fort Worth-Austin-San Antonio-Houston.